准备充分，春困意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，秋乏同时更多外资邮轮公司回归，秋乏以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。大船洄游疫情后，夏无中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、春困踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。实际上，秋乏从去年下半年开始，秋乏随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，夏无MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，夏无但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

春困黄瑞玲对本报记者表示。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，秋乏拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，夏无可以提供2,217间客舱。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，春困与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，春困中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。对于蒙特利尔奥运会的教训，秋乏愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

卡尼曼在《思考，夏无快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，夏无就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，春困根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。

虽然不断修改剧本很花费时间和精力，秋乏但相比真正制作动画而言，秋乏准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。为了筹备一部动画片，夏无皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，夏无为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。